本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人慕容文艺鹅。

可买指数：70分

趁着阿特兹刚改款的机会，让我来评评阿特兹这款运动中级车。

是的，单论产品力，阿特兹的购买指数可以达到80分。可目前的中国市场，除却豪华品牌，论运动型中级车的销量，那就是一个大写的尴尬了。

十年前，在BBA还没有肆虐的神州大地上，马自达6（下文简称马六）以运动操控之名，给B级车市场注入了一股鲜活的力量。一时间，马六简直成了一种现象级汽车文化，懂车的不懂车的都在谈论马六，马六似乎无人能敌，马六成了装X利器。可成也马六，败也马六，十年几乎没变样加上友商的好车越来越多，导致人们渐渐淡忘了马六这款运动中级车（估摸着拿着这些年赚的钱又在捣鼓转子发动机了）。

十年磨一剑，那阿特兹的出现会不会延续老马六的神话呢？很桑心地回答，并没有。

马自达阿特兹自上市以来，销量常常徘徊在辆上下，甚至还卖出过辆的成绩！有网友说，销量低是因为产能不够，我觉得并不是。哪有月销还来不及造的？

以我的观点，卖得不好，内饰绝对是一大败笔。老气横秋，做工一般，质感很差。对于如今这个对价格很敏感的B级车市场，阿特兹那不算便宜的价格令人们觉得这个内饰太掉价了。虽然我知道创驰蓝天有多么好，但除了外观，这套系统的好，绝大多数吃瓜群众是看不到的，所以一到4S店看到如此写意的内饰，他们心里就凉了半截。

也有人说，外观太年轻，只适合年轻人，而其实我做过调查，就算是上了年纪，50岁的大妈大叔，都不会觉得太张扬，都觉得很好看，有机会的话会做为选购目标。所以除了是纯商务用途的人士，外观方面不会是阻碍它销量差的原因。当然，还有另外一个重要原因，就是相对于日系三强，马自达实在是太小众了。

行驶品质

那马自达的好，到底体现在哪里？我先不谈它的创驰蓝天，就先通俗地从驾驶质感说起。

何为驾驶质感，因为每个人的主观感受都不同，看过我文章的读者应该知道，我所看重的驾驶质感，包括发动机的声音，隔音降噪水平，变速箱的调校，以及底盘悬挂的调校。首先说发动机的声音，我这款车是向一个妹纸借的，她对动力的需求不高，她只要外观好看，省油就行，所以选的是性价比更高的2.0蓝天豪华版。曾经我说过英菲尼迪Q50L的发动机声音没有起亚K5的声音好听，没错，我被喷了。

但是阿特兹发动机的声音，的确贯彻了ZOOM~ZOOM~的理念。在低转速的时候就很悦耳，在高转速的时候更是有一种低沉的高亢，没错，这听起来很奇怪，怎么形容呢，就像一首歌曲，背景音乐很低沉，但人声很高那种。很好听。

隔音降噪，这不是马自达擅长的，我可以不说吗？好吧，的确很一般，甚至在同级别中，也算一般。

变速箱的调校，很久之前我在驾仕派文章下面留言，说阿特兹和昂科塞拉的变速箱很聪明。的确是这样，为了省油，变速箱升档很积极，但是每当我想超车的时候，踩下油门，它几乎没怎么思考，就连降两档三挡，冲出去了。38号说，当你油门踩到三分之一的时候，变速箱已经开始准备降档了，三分之二的时候，已经降档了，踩到底，已经冲出去了。

虽然我觉得这有点夸张。但是比起普通品牌，无论是日产的CVT，本田的CVT，还是丰田的6AT，的确是要聪明太多。这么说吧，主观感受上，别家的变速箱，油门到底，没个一两秒它速度是起不来的。就算把油门踩到油箱里还是一样。但是，由于它升档很积极，所以要是开山路，它的逻辑就会比较奇怪，积极升档，积极降档，虽然换挡速度是很快，但开起来就没这么舒适了。

幸好上海几乎没有山。

大功臣——6AT创驰蓝天变速箱

最后想说说底盘调校。这也是我这次比较