每当我们提及日系车的时候，两田一产永远是绕不开的话题，并且毫无疑问，在国内的汽车市场中，丰田、本田、日产这三大日系品牌始终占据着重要位置，起综合实力与德系大众可以说是不相上下，但是日系车就只有这三大品牌吗？显然，我们还忘记了另外一个重要人物，它就是马自达。提及马自达，总是让人难免有些感叹，马自达的发动机技术虽不说是独步天下，却也与本田地球梦能打个平分秋色，但奈何马自达太过于“理工男”，身上集齐了理工男的所有缺点：直肠子、一根筋、不谙世事。当整个汽车市场都在极力吹捧自家的涡轮增加技术有多牛的时候，马自达总是在旁边冷冷一笑，“我学不来你们这套口蜜腹剑的本事，你们玩，我继续研究自吸发动机去了”。奈何，现如今整个国内汽车市场都格外的追捧带T的车型，于是马自达时至今日都郁郁不得志。

从刚进入国内市场开始，马自达其实就已经开始摸索着转向于运动风格了，说是国内市场上最早出现的一批运动型家用轿车都不为过。在当下的市场上虽然马自达被各种老牌厂商吃得很紧，但是由于有自己独特的设计风格，比如魂动，也有自己独有的核心技术，比如创驰蓝天，因此以马六为主的一系列车型都在市面上反响还算不错，而我们今天要说的是相对于马自达6稍低端的一个产品，也就是刚刚换代的马自达3。

马自达3的定位虽然不及马六，但是在颜值上可真的是不遑多让。正面极为宽大的口型格栅稍微类似于福克斯的马丁脸，但是要比其更加简约和激进，中网几乎覆盖整个正脸，下方只留了窄窄一条进气隙。论车灯造型的饱满程度马6是要逊色的，但是其扁平内敛的造型会更加耐看，尤其是点亮之后环形的LED灯柱十分慑人，科技感满满。从侧面看去马三更是GT感十足，车身没有平直单调的腰线，线条基本都有棱角处延伸而来，整体性非常强。车身曲线流畅动感，金属色还会更加硬朗，的高度和毫米的长度绝对算是很有型。不过要谈空间，即使马三的轴距有mm，但是单前引擎舱就占据了几乎三分之一的长度，所以即使承载能力并不算出色。

车尾部分马自达3的一体性依旧很强，开孔和缝隙很少，翘起的尾翼下方有下凹的折痕，嵌入在内部的双环状尾灯带来了很强的运动风。此外镀铬装饰的双边单排也是马三的标志之一。总得来看马三的外观是属于耐看且有特色的，运动风的设计不仅更对年轻消费者更有吸引力，而且在路上的回头率也会非常高。

和外观保持一致的是，马自达3的内饰也极富有视觉冲击力。首先是层次感分明的中控台，圆润的面板用软质搪塑覆盖，得益于搪塑的品质较高不会有廉价感。上方伫立着一块儿稍显扁平矮小的梯形液晶屏，没有使用嵌入式设计无疑会不错的科技感。出风口为了不影响整体的视觉效果，大部分做成了带状融合在面板的过渡处。而比较让人惊喜的是电子档杆和旋钮拨片的加入，再加上大面积的皮质包裹，这让马三内饰的档次感得以提升。当然也有遗憾的地方，那就是仪表盘没能数字化，方向盘的运动感也有点欠缺。不过总得来说马自达3的内饰在科技感和档次感之间找到了平衡，同时在实用性上也没有欠缺，单这一点同价位就没有几款车能做到。

要说起来动力方面，我们就不得不提起马3的创驰蓝天技术了，如今已经是第二代的创驰技术为它带来了极出色的热效率，换言之就是马三更省油功率也更大，拿2.0L的马三为例其最大马力都达到了，扭矩更是有牛米。在油耗上实测最低3.3L可以跑完千米，这点恐怕是两田都做不到的。综合来看，马三恐怕会成为超过思域等车的黑马车型。

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